经历了阵痛期，蔚来公司旗下子品牌，终于学会了"妥协"。
7 月的最后一天，乐道 L90 迎来上市，正式售价 26.58 万元起，相比预售价的 27.99 万元，便宜了 1.4 万多元。原本 27.99 万元已是有诚意，再降一降，先图销量再图利润的卖车思维，逐渐"固化"。
乐道 L90，大甩卖
乐道 L90，车身尺寸长宽高为 5145*1998*1786mm，轴距 3110mm，定位为大型纯电 SUV。
对比可看到，理想 i8，一台中大型纯电 SUV，起售价来到了 32.18 万元，虽是相比大家的预期还少了 3 万元，但再与乐道 L90 比一比，完全不在一个层次。
有人可能说，理想 i8，纯正的高端车；乐道 L90，仅是蔚来公司旗下子品牌的一款车型，若是蔚来品牌和理想品牌同级，那么乐道就低了一级。
不过，即便是低了一级，26.58 万元的起售价，放在一台大型纯电 SUV 身上，还是非常有吸引力。
再以小鹏 G9 为例，其长宽高只有 4891*1937*1670mm，轴距 2998mm，和乐道 L90 有着不小的差距，而小鹏 G9 经历了多轮的更新换款、价格调整，现以 24.88 万元的价格起售，目前月销也能在 3000 辆上下。
这么一看，大甩卖的乐道 L90，未来的销量却是可期。
不敢再吊高来卖
去年 9 月，乐道 L60 上市，彼时艾铁成担任乐道汽车总裁，10、11 月两个月份销量都在 5000 辆上下，12 月更是冲刺到万辆，但 2025 年以来表现较为低迷，多个月份销量维持在 4000 辆上下。
此前，艾铁成更是立下"军令状"，必须要在 2025 年 3 月达成 2 万辆。然而目标最终并非达成，以致艾铁成辞去乐道汽车总裁一职。
随后，沈斐接棒担任乐道汽车总裁，在一番调整之下，乐道 L60 月销逐渐提升。当然，目前月销在 6000 辆上下的 L60，还是和当初设想的目标相去甚远，如此一来，新车 L90 的市场表现就十分关键。
毕竟在这之前，李斌给蔚来公司再次立下了财务目标—— 2025 年实现扭亏为盈。
7 月一过，就是 8 月，2025 年只剩下 5 个月，单纯把定价提高做不到摊平成本，只有把价格下探、把销量搞起来，才有可能让换电站的"血"不流得过快。
随着一家又一家的新能源车企爆雷，价格战的后遗症慢慢显现出来，大环境的驱使，蔚来公司没法不妥协。大甩卖的乐道 L90 能否帮助蔚来公司止血，相信很快就有答案。
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