经历过"官方整顿"的上半年，下半年的第一个月显得格外和平。
反内卷铁拳降下，本以为汽车市场总体销量会降温，想不到的是，随着 7 月新能源销量陆续公布，我们才发现，虽有品牌出现波动，但总体来说，淡季不淡。
先看比较多人关注的品牌，鸿蒙智行 7 月销量达到 47752 辆，单问界就交付了 40753 辆，撑起大半壁江山。
要知道的是，尚界发售前，鸿蒙智行总体成交单价超 35 万，直接导致 7 月总成交额达 186 亿，称得上是利润大奶牛，中国豪华目前就看它了。
有人欢喜有人愁，理想近日苦陷"用户画像"和"对撞测试"等风波，争议未平，祸不单行的事情又来了。
理想汽车 7 月新车交付量 30731 辆，同比下跌 39.74%，环比下跌 15.29%；1-7 月累计销量 234669 辆，同比下跌 2.21%。
同比、环比、年累计三项指标均下滑，这样看，理想汽车短期内进入了"至暗时刻"。
车多了，卖得却少了。出现这种波动主要和近期理想的组织架构变动有比较大的关系；另外，友商今年的新产品也割走了一部分的蛋糕。
上有"智能理想"，下有"半价理想"，情况正如网友所说："冰箱彩电大沙发，谁不会？"
小米 7 月交付量超过 3 万台，环比增长约 20%，累计交付已超过 30 万台。
回看前两个月的交付，5 月 28000 台，6 月 25000 台，假设订单饱和的情况下，产能提升并不明显。一两个月后，二期工厂将投产，小米下一个突破点是金九银十。
还是那句话，限制小米的只有产能。
再看闷声发大财的品牌。当新势力还在为月度销量焦灼时，零跑已经把数字定格在 5 万。
零跑 7 月份销量 50129 台，同比增长超 126%，单月创新高，同时也是 1-7 月的新势力销冠。
小鹏 7 月交付量 36717 台，同比增长 229%。下半年手上还有新 P7 这张王牌。
这两个品牌给人的印象是稳扎稳打，而且不玩流量的好处是，不容易被流量反噬。
再看看仍需鞭策的品牌。
蔚来 7 月交付新车 21017 台，其中主品牌交付 12675 台、乐道交付 5976 台、萤火虫品牌交付 2366 台。7 月最后一天，乐道 L90 以低价引爆了一波家庭用户，下个月乐道的销量值得关注。对于蔚来来说，先活下来再说。
再然后是"万辆俱乐部"的会员：极氪 16977 台；岚图 12135 台；阿维塔 10062 台。
智己 7 月交付 7027 台，L6、LS6 双车细分市场获得 TOP2 的成绩，但总体还没破万。智己目前还停留在缺爆品的阶段，下半年新的增程产品能否救智己？
新势力赚翻了，而合资也开始出现了反击的苗头，7 月，日产 N7 销量 6455 台，丰田铂智 3X 销量 6834 台。
这成绩得来不易，要知道"唱衰合资"的论调盛行，其大举煽动民族情绪，将合资当作为所有中国车的假想敌。
事实上，转型后的合资"含中量"已经极高，比如日产 N7 由 99% 由中国团队主导，越来越多采纳本土供应链，放弃高溢价。
打响了爆品是第一步，第一步走好了，下半年就是合资扭转消费者固有成见的时候。
截至发稿前，仍有部分品牌未公布销量数据。7 月作为开启下半年序幕的首月，行业人士对其都表达了"淡季不淡"的态度，这让我们对今年下半年的销量情况更加乐观了。
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